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沥青路面易发车辙问题解决方案二

发布时间：

2024-10-13

概要：

大空隙灌浆沥青路面技术是在柔性的大空隙沥青混合料（空隙率18%~30%）中灌注特配的高强浆液，形成“刚柔并济”的大空隙灌浆路面，具有沥青路面的美观舒适同时兼具水泥混凝土路面的强度稳定性，从根本上解决了沥青路面变形类病害难题。

车辙

解决方案

开发重载交通路段铺装专用高模量改性沥青

水性环氧灌注式半柔性路面技术

路用环氧沥青

重载交通路面铺装

——水性环氧灌注式半柔性路面技术

技术背景

沥青路面应用比例高，高等级公路中占比超过90%

车辙是高等级公路沥青路面最主要的病害之一

沥青是一种温度敏感性材料，具有明显的粘弹性特征

高温时沥青混合料在荷载作用下的剪应力超过其抗剪强度

永久变形是一个逐渐累积的过程

沥青路面变形类病害，尤其车辙，是沥青路面特有的病害类型，这与沥青材料温度敏感特性密不可分。变形类病害在沥青路面寿命周期内必然会发生，已成为行业一大难题，高温和重载交通更是加速沥青路面变形病害形成的两大主因。比如平交路口、爬坡段、BRT车道、港口道路和机场的飞机联络道、平滑等易产生重度车（轮）辙变形的路段，传统的处置方法由于沥青自身的特性治标不治本。年复一年的养护维修已令管养者心力交瘁。

传统抗车辙措施有效性不足，造成车辙路段久治不愈

研究与实践表明，灌注式路面具有卓越的抗车辙能力

传统的处置方法效果不理想

道路工作者们以往的应对思路是采用沥青改性（添加抗车辙剂、高模量剂、高粘剂、岩沥青/湖沥青等改性剂）与优化混合料级配（采用骨架结构）的手段来改善沥青路面的抗变形性能，这种方式对中等交通及以下一般路段车辙的治理有一定的效果，对于重载及以上交通的特殊路段收效甚微。

早期半柔性路面技术

半柔用水泥基灌浆材料性能存在不足

路面结构组合设计存在不合理

半柔施工设备落后

半柔施工工艺不成熟

灌注式半柔性路面材料强度：

骨料之间的相互嵌挤作用

灌浆料裹附

灌注式半柔性路面优点：

高温稳定性能优异

抗滑耐磨性能优异

抗疲劳性能良好

新一代高性能灌注材料

——水性环氧灌浆料

为解决这一大困扰，提高行车舒适性和安全性，公司在传统沥青铺面工艺的基础上，对路面车辙病害进行了专项深入处置技术研究，通过几年反复试验，迭代研发了新一代高性能灌注材料——水性环氧灌浆料。主要是在原有的灌注材料内加入了环氧等组份，兼顾了沥青的柔和环氧的刚，与大孔隙基体形成灌注式复合路面，刚柔并济真正达到了全寿命周期抗车辙效果。这项技术具有良好抗裂、抗变形能力；具有明显的抗滑、耐磨、降噪等特点；具有优异的抗腐蚀、水损害性能；如今已在江、浙、沪等经济发达地区的市政工程及公路工程中得到广泛应用。

公司与交通运输部公路科学研究院联合主编的《水性环氧灌注式半柔性路面技术规程》T/CHCA 003-2024已于2024年8月1日正式实施。